Fresno 2ª

Procedimiento:
Una vez que se han quitado los grandes cachos de esponja, se limpia de restos pequeños. Con la Dremel y una muela superfina se va moldeando el tronco dándole aspecto de corteza. Queda algo así:

En esta imagen podréis observar que no se ha decapado la pintura que tenía, era de un tono blanco, gris y hueso. Además de las extremadamente gruesas terminaciones de las ramas.Tampoco me importó mucho.

Para pintar el trono he utilizado sprays de Montana-94, en este orden y sin dejar que secara entre una aplicación y otra: negro, gris, ocre y otra vez gris. Una vez seco, con aguadas de negro rellenaba los huecos de la corteza. Posteriormente con pasteles gris y ocre aplicaba y difuminaba con un pincel de pelo duro. Para fijar los pasteles utilicé alcohol isopropilico dejando chorrear el liquido, gota a gota, por el tronco y las ramas.

Detalle:

Mientras se secaba el tronco, pinté con los Montana-94, gris y ocre, lana de acero. Hay que abrirla mucho, sin miedo, para que la pintura penetre por todos los recovecos.
Corté pequeños trozos de lana y los coloqué sobre las ramas. Antes de colocar la lana sobre las ramas hay que rociar estas con pegamento en spray y una vez colocada con dos pinzas se abren los pelos para que no quede apelmazada.

Seguidamente, espolvoree flocado: se rocía la lana con pegamento en spray, en pequeñas dosis y empezando por las ramas superiores del árbol se espolvorea, esto vuelve a apelmazar todo. Una vez acabado, con las pinzas se estiran los pelos con las hojas. En algunas zonas hay que volver a espolvorear, bien porque no hay suficiente pegamento para que agarren las hojas, o porque no han caído las suficientes.

Restauración VII. Vías

En la primera foto se ve, en la parte de la derecha, la doble vía en curva y en las de abajo sin vías.

Se ha colocado vía recta y se ha decorado, en lo que se refiere a decoración es lo último

para acabar el módulo.

El añadido de tierra que hay del talud del balasto hasta el muro, está hecho con pasta de

modelar Aneste. El tono que coge al secarse es de arena del desierto, más o menos.

Se ha dado un tono más rojizo con pigmentos, no se ha utilizado alcohol, directamente del pincel a la base. En caso de exceso de polvos lo mejor soplar.

Para fijar los polvos, el fijador de carboncillo viene muy bien.

Se ve en la foto una barra de pastel, esta es para destacar las zonas salientes de la tierra.

Se utiliza muy suavemente: se apoya sobre la base y se mueve sutilmente. Una vez

hecho esto se difumina con el pincel como si estuviéramos haciendo un cuadro puntillista, nada

de arrastrar, una vez acabado se pulveriza con fijador. Así es como queda: 

Bueno, a ver si crece algo de verde:

Cayó en mis manos una videocámara y ya que estaba acabado el módulo, filmé esto:

Si no os gusta podéis criticarlo sin ningún miramiento.

Resumen en vídeo.

He hecho un vídeo con los pasos hasta ahora dados, más que un vídeo es un pase de diapositivas.
Creo que lo que más os va a gustar es la música de fondo, ya que la realización del vídeo es muy primaria.

Restauración VI. Ocultación de los motores de desvíos.

En esta foto veis el antiestético motor.

En esta otra no.

Le he puesto balasto encima.
Hay un truco que, antes de montar el desvío en el tablero, se le hace una caperuza con venda de escayola: se pone film transparente encima, para cubrir todo, desvío y motor, y con la venda se moldea el motor. Una vez seco se retira el film, se corta la parte que más sobresale y la zona donde está la palanca que mueve las agujas.
En mi caso como ya estaba instalado, le hice la caperuza de escayola y no me acabó de convencer, quedaba muy grande y alto y la idea era poner balasto encima.
Lo que hecho a sido ponerle sólo balasto, con mucha paciencia, casi piedra a piedra: primero se pinta el plástico del motor del color del balasto; una vez seco con un pincel, milímetro a milímetro, se extiende "No más Clavos" (porque seca antes) se ponen las piedras, y se aplastan bien, así hasta terminarlo. Dejando libre la palanca de cambio y el cilindro de la bobina. Una vez hecho esto se echa más piedra por los laterales y se pega con la mezcla de todos conocida: cola blanca, agua y detergente para vajillas.
Sólo queda patinarlo.

Restauración V. Cambio de catenaria.

Se ha sustituido toda la catenaria antigua por una más fina de la marca Viessmann. Muchos postes de la antigua marca me sirvieron haciéndoles una pequeña modificación.

En esta última foto se ve un poste Märklin o Electrotren con un hilo Viessman, casan bien, lo único que hay que hacer es doblar el alambre del poste hacia arriba. Este poste, de origen, tiene el alambre doblado hacia abajo, y si lo dejara así los pantógrafos chocarían con este alambre.

Restauración IV. Campo

Parte izquierda del módulo. En este dibujo veréis como sigue, no llega al paso a nivel:

Sólo hasta el muro de contención de tierras. Fotos sin comentarios.

Restauración III. Iglesia

En el hueco que había para salvar (en la anterior ubicación) una columna he puesto una iglesia: """para confesar los pecados de los que visiten la zona noroeste"""
La iglesia y los árboles son de quita y pon, van justo en una ventana que da al garaje y para que me deje abrirla lo he pensado así, además de cambiar la iluminación interior si esta se funde o estropea.